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25噸平板硫化機油缸底裂紋的有效修復方法
　   廣東客戶有一臺25噸硫化機，1985年發現缸底有裂紋滲油而達不到硫化航空橡膠零件規定的12．75－13．73MPa的壓力，無法使用。經QC小組先后三次補焊裂紋均未成功。我公司2012年12月29日年初提出把油缸底切掉，另加工一個螺塞加密封圈代替原缸底的方案。經過準確的計算，從理論上論證是可行的，因而采納了這一方案。2油缸底受力和裂紋原因分析

（1）受力分析如圖1所示，打開高壓油管開關，從高壓油管來的高壓油進入油缸，使活塞上升。當活塞上升到一定高度，即活塞上端面頂住硫化機平板和橡膠模具，當油缸內腔油壓達到12．75－13．73MPa之間時，關閉高壓油開關，從而使橡膠模具保持在這一壓力下硫化。由帕斯卡定理可知，此時油缸內腔底部也受到同樣大的壓力，其總壓力為：圖1硫化機工作示意圖F＝ed；p／4（l）式中：F－油缸內腔底部總壓力（MN）DO－油缸內徑（m）p－高壓油單位壓力（MPa）即歹二3．14x0．162x（12．75－13．73）川一0．25－0．gy（MN）取下限值即0．25MN。（2）裂rt原因分析此硫化機在設計時油缸底與底座之間存在約3）’lllll的間隙，使油缸底處于懸空位置，當硫化機工作時。詳情請點擊e1718.cn 查看。